Première ville du monde par sa population avec plus de 35 millions d'habitants, Tokyo est un centre à toutes les échelles. Capitale du Japon, cœur de la mégalopole japonaise, Tokyo est une des villes les plus puissantes du monde. Pourtant, cette puissance n'est pas sans faille : Tokyo est aussi une ville vulnérable, exposée à des risques extérieurs comme aux conséquences négatives de sa puissance (saturation, pollution, etc.).
Qu'est-ce qui fait de Tokyo une métropole mondiale ? Quelles sont les limites à sa puissance ?
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Rang |
Pop. D’après ONU |
Bourse D’après |
Aéroport D’après |
Produit Urbain Brut1 (2005) D’après |
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1 |
Tokyo |
New York |
Atlanta |
Tokyo |
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2 |
Delhi |
Tokyo |
Londres |
New York |
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3 |
Sao Paulo |
NASDAQ |
Pékin |
Los Angeles |
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4 |
Mumbai |
Euronext (Paris, Amsterdam, Bruxelles, Lisbonne et Porto) |
Chicago |
Paris |
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5 |
Mexico |
Londres |
Tokyo |
Chicago |
Shinjuku est un des centres de Tokyo. Il concentre la mairie du Grand Tokyo, de nombreux sièges sociaux de firmes transnationales, des grands magasins, des cinémas, des restaurants et des hôtels de renommée mondiale. Wikimedia/noface
Le port de Yokohama est un des principaux ports de la baie de Tokyo. Il contribue à faire de cet espace le plus grand complexe industrialo-portuaire mondial, véritable hub maritime. Jon Arnold Images Ltd/Alamy
Du fait de leur importance religieuse et historique, les temples bouddhistes sont fortement fréquentés à la fois par les Japonais et par les touristes internationaux. Pauline Guinard
L’aire métropolitaine de Tokyo est l’une des plus peuplées du monde avec plus de 35 millions d’habitants. La densité dans le centre-ville peut atteindre près de 6 000 habitants au km2. Chad Ehlers/Alamy
Pour sortir de crise, le gouvernement japonais mise sur l'emplois et… les mangas. En juin, un cabinet a été créé pour promouvoir les produits culturels du pays à l'étranger. Hier, trois ministères ont annoncé son financement à hauteur de 2,7 milliards de yens, plus de 25 millions d'euros.
Le « Cool Japan » regroupe tous les produits culturels qui portent le pays au devant de la scène internationale depuis les années 1970. Mangas, dessins animés, jeux vidéo et même cuisine, le monde entier connaît et reconnaît la touche japonaise.
L'expression « Cool Japan » était jusque là utilisée par les journalistes et les sociologues pour décrire la vague culturelle. Lors de la création d'un cabinet spécial en juin, le gouvernement japonais l'a employée pour la première fois.
« Sous le concept unique et bien connu du “ Cool Japan ”, le Bureau de promotion des industries créatives va promouvoir ces industries culturelles, en coopération avec le secteur privé, en facilitant son expansion à l’étranger et le développement des emplois », annonçait alors le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie.
Développer le marché dans les pays émergents, inviter des artistes étrangers, financer les grandes expositions culturelles comme le Festival international du film de Tokyo, plusieurs projets ont été annoncés hier.
D’après Anthony Rivière, « Le gouvernement investit dans le “ Cool Japan ” », Aujourd’hui le Japon, 31 août 2010, sur le site japon.aujourdhuilemonde.com
Sept constructeurs ont accepté de verser des indemnités à 520 habitants de Tokyo souffrant de problèmes respiratoires. Les premières plaintes remontaient à 1996.
Des constructeurs automobiles et de poids lourds vont dédommager des citoyens s’estimant victimes de la pollution de l’air des villes. Il s’agit sans doute d’une première mondiale. Les marques concernées, toutes japonaises, sont Toyota, Nissan, Nissan Diesel, Hino, Mitsubishi, Isuzu et Mazda. Ils ont accepté de régler à 520 plaignants la somme de 1,2 milliard de yens (7,4 millions d’euros). Ces sociétés consacreront également
3,3 milliards de yens (20,4 millions d’euros) à un programme d’aide médicale pour les asthmatiques de Tokyo. […] Les citoyens indemnisés avaient déposé des plaintes contre le gouvernement japonais, la préfecture de Tokyo, la compagnie d’autoroutes Metropolitan Expressway Public Corporation et ces constructeurs automobiles. Cet accord met fin à une procédure lancée, en 1996, par 99 personnes. Elles souffraient de problèmes respiratoires et s’estimaient victimes de la pollution provoquée par les véhicules diesel, tenus comme plus polluants que ceux fonctionnant à l’essence. […]
L’accord du 8 août n’a pas empêché le porte-parole du groupe des victimes, Junji Nishi, d’appeler à une « réduction importante de la pollution à Tokyo ». C’est tout l’objet du second volet de la médiation, qui prévoit que le gouvernement, la préfecture de Tokyo et Metropolitan Expressway assureront la promotion des véhicules peu polluants, augmenteront les espaces verts le long des axes routiers et renforceront les mesures de la pollution atmosphérique. […] La pollution causée par les transports préoccupe de plus en plus le Japon, bien que ce pays a déjà reconnu qu’il ne pourra pas respecter ses engagements sur les émissions de gaz à effet de serre pris dans le cadre du protocole de Kyoto. Les autorités japonaises ont évoqué, mardi 14 août, le principe d’une réduction de la taxe sur les agrocarburants, qui pourrait être appliquée dès 2008.
D’après Philippe Mesmer, « L’auto japonaise dédommage des victimes de la pollution », Le Monde, 17 août 2007
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Le 15 Octobre 2010
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