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Fiches méthode Bac
HISTOIRE
Th. 1
Hommes et femmes au travail en métropole et dans les colonies françaises
Th. 2
Guerres européennes, guerres mondiales, guerres totales (1914 - 1945)
GÉOGRAPHIE
Th. 1
La recomposition du territoire urbain en France : métropolisation et périurbanisation
Th. 2
L’Afrique, un continent en recomposition
EMC
Th. 1
Égaux et fraternels
Th. 2
Préserver la paix et protéger des valeurs communes : défense et sécurité en France et en Europe
Atlas, Lexique et Rétrospective 2021
Géographie - Thème 1
Dossier 1
Nantes, un pôle urbain dynamique
11 professeurs ont participé à cette page
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Introduction
Grâce à sa croissance économique et à l'augmentation de sa population, notamment dans les zones
périurbaines, la métropole de Nantes est l'une des plus dynamiques de France.
Comment ce dynamisme
se traduit‑il ?
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Documents
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Doc. 1Image interactiveQuelques projets d᾽aménagement phares de la métropole nantaise
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Doc. 2Carte interactiveUne métropole en forte
croissance
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Doc. 3La croissance urbaine entre 2000 et 2020
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Orvault Bourg, centre historique de la commune d'Orvault, située au nord de Nantes Métropole.
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Doc. 4 Une saturation des voies de transport ?
Ces dizaines de milliers d'automobilistes recensés
mettent en moyenne 27 minutes pour rallier leur
lieu d'habitation au centre de Nantes. « Mais le
mardi, c'est 20 minutes en plus, soit 47 minutes en
moyenne » , assure l'Auran. Soit + 79 % de temps
de trajet les mardis maudits.
Par exemple, un habitant d'Héric au nord de Nantes met « au mieux 23 minutes » pour rejoindre le centre de Nantes, « mais entre 8 h et 8 h 45 le mardi matin » , il double quasiment son temps au volant. [...] La hausse des temps de parcours est estimée à quatre minutes de plus, en 2018, par rapport à 2017. « Un constat cohérent avec le dynamisme économique de Nantes et l'augmentation de la population. L'usage de la voiture baisse un peu, mais c'est insuffisant pour diminuer le nombre de véhicules. »
Par exemple, un habitant d'Héric au nord de Nantes met « au mieux 23 minutes » pour rejoindre le centre de Nantes, « mais entre 8 h et 8 h 45 le mardi matin » , il double quasiment son temps au volant. [...] La hausse des temps de parcours est estimée à quatre minutes de plus, en 2018, par rapport à 2017. « Un constat cohérent avec le dynamisme économique de Nantes et l'augmentation de la population. L'usage de la voiture baisse un peu, mais c'est insuffisant pour diminuer le nombre de véhicules. »
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La prend ses quartiers à
Nantes.
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Questions
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Parcours 1
1.
Doc. 1
En vous aidant de l'image et de sa légende, citez les
quartiers de Nantes qui ont été reconvertis ou qui sont en cours
de reconversion. À quels types d'activités ces quartiers sont‑ils
aujourd'hui destinés ?
2. Doc. 2 () Comment l'attractivité de la métropole se traduit‑elle dans l'évolution de la population de l'aire urbaine ?
3. Doc. 2 () et Doc. 3 Localisez la commune d'Orvault dans l'aire urbaine nantaise. Décrivez l'évolution de cet espace entre 2000 et 2020. Comment peut‑on l'expliquer ?
4. Doc. 4 Quelles sont les conséquences de la croissance de l'aire urbaine sur les mobilités ?
2. Doc. 2 () Comment l'attractivité de la métropole se traduit‑elle dans l'évolution de la population de l'aire urbaine ?
3. Doc. 2 () et Doc. 3 Localisez la commune d'Orvault dans l'aire urbaine nantaise. Décrivez l'évolution de cet espace entre 2000 et 2020. Comment peut‑on l'expliquer ?
4. Doc. 4 Quelles sont les conséquences de la croissance de l'aire urbaine sur les mobilités ?
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Parcours 2
À l'aide des documents, définissez
les notions de métropolisation et de périurbanisation.
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