Histoire-Géographie-EMC - 1re Techno
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Mes Pages
HISTOIRE
Th. 1
L'Europe bouleversée par la Révolution française (1789-1815)
Th. 2
Les transformations politiques et sociales de la France de 1848 à 1870
Th. 3
La Troisième République : un régime, un empire colonial
Th. 4
La Première Guerre mondiale et la fin des empires européens
GÉOGRAPHIE
Th. 1
La métropolisation : un processus mondial différencié
Th. 2
Une diversification des espaces et des acteurs de la production
Th. 3
Les espaces ruraux : une multifonctionnalité toujours plus marquée
Th. 4
La Chine : des recompositions spatiales multiples
EMC
Axe 1
Fondements et fragilités du lien social
Axe 2
Les recompositions du lien social
Annexes
Biographies, Atlas, Notions, Rétrospective 2021
Géographie - Thème 4
Cours 1
Comment la mondialisation et l'urbanisation transforment-elles la Chine ?
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AUne Chine de plus en plus urbaine
- Un pays de plus en plus urbain. Actuellement, 60 % des Chinois vivent en ville, alors qu'ils n'étaient que 36 % en 2000. L'urbanisation du pays se poursuit sous l'effet de l'exode rural. Cela se traduit par l'existence de nombreuses villes dépassant le million de résidents. Des villes comme Guangzhou, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Tianjin, Wuhan, sont des mégapoles : elles comptent plus de 10 millions d'habitants (Doc. 1).
- Un défi pour les politiques d'aménagement. Cette urbanisation accélérée augmente la demande de logements, de services publics et de transports collectifs (métro, bus, train). Elle aggrave l'étalement urbain, l'augmentation du trafic automobile, et la pollution atmosphérique.
- Une métropolisation rapide. Les villes chinoises sont un chantier permanent : on construit des quartiers d'affaires (Pudong à Shanghai) et des centres commerciaux, des campus universitaires, ou des réseaux de transport. Les périphéries urbaines s'étendent sur l'espace rural avec des zones résidentielles et des espaces récréatifs.
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Désenclaver
« Nouvelles Routes de la soie »
Zones économiques spéciales
- Désenclaver : réduire l'isolement d'un espace en améliorant son accessibilité par les transports.
- « Nouvelles Routes de la soie » : projet chinois d'aménagement d'infrastructures de transport terrestres et maritimes à l'échelle internationale (en Asie, Afrique et Europe).
- Zones économiques spéciales : zones franches ouvertes aux capitaux étrangers et bénéficiant de facilités administratives.
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BUne littoralisation renforcée par la mondialisation
- Une économie tournée vers le littoral. Les zones économiques spéciales (ZES), comme Shenzhen, ouvrent le pays vers le monde depuis 1980. De grands complexes industriels et portuaires ont été construits. La littoralisation de l'économie s'est ainsi affirmée, et la façade portuaire chinoise est devenue la plus dynamique au monde (Doc. 2). Shanghai est le premier port mondial avec Yangshan, son terminal en eaux profondes.
- Une façade maritime plus développée. Les provinces de l'Est, notamment les provinces littorales, sont les plus urbanisées et les plus développées. Le littoral concentre, sur 14 % de la superficie de la Chine, 45 % de la population nationale, 58 % du PIB et 84 % des exportations.
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En Chine :
En France :
- Nombre d'habitants : 1,4 milliard
- Superficie : 9,6 millions de km2
- Nombre d'habitants à Shanghai : 26 millions
En France :
- Nombre d'habitants : 66 millions
- Superficie : 640 000 km2
- Nombre d'habitants à Paris : 12 millions
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CDes politiques pour atténuer les contrastes territoriaux
- Des inégalités ville‑campagne. Le niveau de vie des nouvelles classes urbaines s'est rapidement élevé, de même que le niveau d'éducation, de formation et de santé. Trois métropoles dominent ainsi l'organisation de l'espace : Hong Kong et la région du delta de la rivière des Perles (Sud‑Est), Shanghai et le Centre‑Est, Beijing et le Nord‑Est.
- De fortes inégalités régionales. Des politiques d'aménagement visent à réduire les écarts entre les régions. L'État mène une politique de développement de l'Ouest, qui repose sur des investissements et la construction d'infrastructures. Ainsi, depuis 2010, l'État administre directement la ville de Chongqing (Sud‑Ouest), pour en faire un centre industriel (c'est à Chongqing que sont assemblés 25 % des ordinateurs vendus dans le monde).
- Contrôler les périphéries. L'État cherche aussi à désenclaver et à contrôler les régions dites autonomes du Tibet et du Xinjiang, qu'il entend relier au projet de « Nouvelles Routes de la soie » (« One belt one road »).
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1. Les villes les plus importantes se concentrent dans…
2. Une Zone Économique Spéciale (ZES) est une zone qui bénéficie d'un allègement de taxes pour attirer les entreprises.
3. Quel est le premier port mondial ?
2. Une Zone Économique Spéciale (ZES) est une zone qui bénéficie d'un allègement de taxes pour attirer les entreprises.
3. Quel est le premier port mondial ?
4. En Chine, la majorité de la population vit en ville.
5. Les ports de commerce chinois (Shanghai, Ningbo-Zhoushan) forment…
5. Les ports de commerce chinois (Shanghai, Ningbo-Zhoushan) forment…
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Documents
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Doc. 1
Le quartier d'affaires de Beijing vu depuis la Cité interdite
Beijing est à la fois la capitale du pays, une mégapole de plus de 20 millions d'habitants, et l'une des trois principales métropoles chinoises. La silhouette du China Zun, tour de 109 étages construite en 2018 qui compte des bureaux, des appartements de luxe et un hôtel, se détache nettement à l'arrière‑plan. Beijing compte au moins 80 immeubles de plus de 120 mètres de haut, dont 35 construits depuis 2014. On devine au premier plan la Cité interdite, palais impérial construit au XVe siècle et transformé aujourd'hui en musée.
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Doc. 2
La façade maritime chinoise
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- Un reportage sur des qui s'enrichissent grâce au e‑commerce.
- : Où en est l'économie chinoise ?
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Questions
Parcours 1
1. Doc. 1 Relevez dans la photographie les indices de l'importance économique de Beijing.Parcours 2
3.Activité en binôme
Montrez que les deux documents reflètent l'urbanisation et
la littoralisation de la Chine.
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