Ville importante depuis l'Antiquité, Lyon connaît depuis plusieurs décennies une croissance des activités, de la population et des richesses, qui transforme le visage de la métropole. En 2015, l'État a accordé au Grand Lyon le statut de métropole, qui lui donne les mêmes compétences qu'un département.

Comment la ville de Lyon se transforme-t-elle sous l'effet de la métropolisation ?

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A
Lyon, une métropole qui s'affirme

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Doc. 1
Carte interactive
L'organisation de la métropole lyonnaise

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Doc. 2
Une métropole attractive

Sur les treize grandes métropoles françaises, Lyon serait la plus plébiscitée pour les actifs qui y vivent. Le classement intègre des paramètres comme le dynamisme du marché du travail, le coût de la vie, l'offre culturelle et de loisirs, ainsi que la qualité de l'environnement et des infrastructures. Toutes catégories confondues, Lyon se retrouve devant Nantes, Toulouse et Rennes, et largement devant Paris. [...] 90,9 % des actifs lyonnais interrogés recommandent leur ville à ceux qui envisagent de s'installer dans une autre région contre seulement 61,6 % pour Paris. [...] Lyon a l'image d'une cité qui reste accessible, à taille humaine.

« Lyon, Nantes et Bordeaux : villes les plus attractives », L'Express, 23 novembre 2018.

1^ère	Dynamisme du marché de l'emploi et qualité des infrastructures
1^ère	Immobilier et accueil des entreprises
2^e	Connectivité, capital humain et innovation
2^e	Qualité de vie

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Doc. 3
Part-Dieu, cœur économique en plein renouveau

Point névralgique de l'activité métropolitaine, le pôle d'échanges multimodal Lyon Part-Dieu assure la convergence de tous les modes de transport : trains grandes lignes et TER, réseaux de métro, tramway, bus, cars interurbains, taxis, etc. [...] et plus de 500 000 déplacements quotidiens. Traversé par ces divers flux, le quartier est aujourd'hui saturé…Le Grand Lyon Métropole a donc initié un programme ambitieux de réaménagement [...]. En premier lieu, il s'agit de décongestionner le quartier en prévision d'une croissance forte du trafic dans les vingt prochaines années. Ensuite, il est prévu de doubler la surface du bâti de la « city » lyonnaise, actuellement de 1,5 million de m², pour développer l'offre immobilière : logements mais aussi bâtiments tertiaires, commerces et espaces publics.

« Lyon Part-Dieu, cœur des mobilités métropolitaines », egis.fr, 22 janvier 2018.

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Doc. 4
La Confluence, un nouveau centre dynamique

Dans les années 1970, [...] le centre historique de la Presqu'île a été complété par le centre d'affaires de la Part-Dieu [...]. Depuis les années 2010, c'est dans le quartier de la Confluence qu'un nouveau centre se construit autour du nouvel hôtel de région. [...] Longtemps extension industrielle et portuaire de Lyon, le quartier de la Confluence a accueilli les équipements rejetés par la ville en croissance : prison, usine à gaz, marché-gare. Victime des mutations économiques, le quartier – devenu une friche industrielle et logistique – est depuis 2003 l'objet d'une vaste politique de rénovation urbaine. [...] Le projet répond à plusieurs objectifs : étendre l'hypercentre saturé en doublant sa surface, créer un pôle culturel et récréatif (musée des Confluences, biennale d'art contemporain, sièges de médias comme Euronews), expérimenter de nouvelles formes et de nouveaux visages urbains. [...] Doté du label éco-quartier par le ministère de l'Écologie et du Développement durable [...], Lyon Confluence s'inscrit dans le contexte de mutation vers la ville durable.

Marie-Christine Doceul

« Lyon, la métropolisation d'une ville‑carrefour », Géoimage, CNES, 2017.

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Supplément numérique

Sur

Google Maps

, rendez-vous sur le pont Wilson, passez en vue satellite 3D, puis abaissez-vous au niveau du sol.

Un peu sur votre droite, vous apercevez la Part-Dieu.
Derrière vous, longez le Rhône jusqu'à la Saône : vous voici à la Confluence. Laissez-vous guider par vos envies et partez visiter Lyon.

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Questions

Parcours 1

1. Doc. 1 et Doc. 3 Montrez que Lyon est une métropole connectée aux réseaux de transport à plusieurs échelles.

2. Doc. 1 , Doc. 3 et Doc. 4 Justifiez cette affirmation : « Lyon est une métropole polycentrique. »

3. Doc. 2 et Doc. 3 Relevez trois éléments montrant le dynamisme de la métropole lyonnaise.

Parcours 2

En vous aidant des documents et du

schéma

, montrez que la métropolisation a des conséquences à l'échelle locale.

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B
Les défis d'une métropole contrastée

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Doc. 5
Carte interactive
La pauvreté dans la métropole de Lyon

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Doc. 6
Carte interactive
Une hausse importante des prix de l'immobilier

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Doc. 7
« Only Lyon », un marketing urbain révélateur des inégalités au sein de la métropole

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La marque Only Lyon […] est soutenue et financée par de puissants partenaires tels que Sanofi, EDF, Emirates, Air Canada, Veolia ou JC Decaux. Son succès en a fait un modèle reproduit par d'autres villes françaises. […] Cependant, [...] aucune des opérations de marketing territorial de Lyon ne représente un quartier périphérique ou en marge de la ville. Ainsi, la page d'accueil du site Internet de la marque Only Lyon ne montre que des photographies prises dans la ville de Lyon (alors même que la marque se place à l'échelle métropolitaine) et même uniquement dans les arrondissements centraux (berges du Rhône, place Bellecour, Opéra, Confluence). Ce faisant, la marque favorise encore davantage l'intégration des espaces centraux du Grand Lyon dans les processus de mondialisation en accentuant la des périphéries.
La marque insiste également beaucoup dans sa communication sur la des quartiers centraux et péricentraux ayant fait l'objet d'opérations d'urbanisme. Or ces opérations risquent de renforcer un processus de gentrification déjà en cours à Lyon, même lorsque les discours des opérateurs insistent sur les impératifs de mixité sociale.

Florence Beuze Edragas et Jean-Benoît Bouron, « Notion en débat : marketing territorial », Géoconfluences, décembre 2019.

1. Mise ou maintien à l'écart.
2. Rénovation, réaménagement.

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Doc. 8
Poursuivre la rénovation des quartiers prioritaires de la politique de la ville

Si la rénovation urbaine n'a pas vraiment embrassé Saint-Fons au cours de la dernière décennie, la ville entend bien se rattraper. Ce mardi, le coup d'envoi de la démolition de la tour 54 (de la rue Carnot) a été donné […]. Deux à trois semaines seront nécessaires à la pelleteuse pour faire disparaître ce bâtiment de douze étages (40 mètres) érigé en 1958. Les 48 ménages ont été relogés, sur la commune ou dans l'agglomération par le bailleur, Lyon Métropole Habitat (LMH). Selon une enquête de satisfaction, les habitants font état d'un gain très net de qualité de vie. […] La maire, Nathalie Frier, […] veut y bâtir un écoquartier, exprimant une volonté de baisse du taux de logement social. D'autres destructions vont suivre : la barre 58 (l'an prochain), puis la 56 ainsi que les résidences Parmentier 1 et 2.

« Saint-Fons, première démolition d'une tour », nouveaulyon.fr, 18 septembre 2019.

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Doc. 9
Vers de nouveaux choix en matière d'urbanisme et de mobilités ?

Pour répondre à la pandémie de la Covid-19 [...], l'espace public s'est réinventé. Les pistes cyclables ont été étendues et des tronçons quasiment entièrement dédiés au vélo sont apparus [...]. Pour faire face également au manque à gagner des cafetiers et restaurateurs qui ont dû fermer boutique [...] pendant le confinement, les terrasses ont été agrandies et de nouvelles ont été créées pour inciter la clientèle à revenir. Mais la phase de déconfinement fait aussi apparaître un autre aspect, celui de la pollution. [...] Alors que les déplacements motorisés reprennent, comme à Lyon où le niveau de circulation est équivalent à 95 % de celui de l'avant-crise selon des données dévoilées par la métropole de Lyon début juin, il est impératif de façonner la mobilité pour l'adapter aux enjeux à venir [...]. [...] Pour préserver la qualité de l'air et réduire la circulation, il faut proposer [aux usagers] des options alternatives à l'achat d'une voiture et complémentaires aux transports en commun, qui répondront efficacement aux normes sanitaires. La solution est dans la mobilité multimodale. Les autorités parisiennes envisagent [ainsi] la construction d'un réseau cyclable RER-vélo.

Olivier Koch

« Quelle place pour la voiture dans la mobilité urbaine post-Covid-19 ? », entreprendre.fr, 17 juillet 2020.

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