Des modes de production marqués par la mise en réseau des acteurs

• C'est à l'échelle mondiale que sont conçus, produits et commercialisés la majorité des biens de consommation. La maximisation des profits fixant les choix des lieux de production et de commercialisation, les biens sont souvent produits sur plusieurs sites et à partir de matières premières issues de divers endroits du monde.


• Les entreprises multinationales et les acteurs économiques considèrent les caractéristiques propres à chaque territoire afin de choisir la localisation des différentes activités : production, recherche et développement, commercialisation et consommation (Shein, Zara).

• La mondialisation des biens de consommation s'explique par la révolution des transports et leurs évolutions. Elle est permise par le développement du transport maritime, notamment avec la multiplication des porte-conteneurs. On parle ainsi de maritimisation du monde. On observe aussi une forte croissance du transport aérien, avec le fret aérien et les avions cargos. Ces transports sont matérialisés par les espaces aéroportuaires et les zones industrialo-portuaires.


• L'essor des échanges mondiaux de marchandises nécessite également la construction d'importantes infrastructures logistiques comme des plates-formes multimodales et des espaces de stockage (Le Havre).

• Acteur : organisation ou personne intervenant dans la production ou la consommation de biens ou de services, dans l'aménagement des territoires, dans l'élaboration d'un projet, etc.


• Conteneur : boîte métallique utilisée dans le transport de marchandises, de dimensions normalisées, de 20 ou 40 pieds de long (6 ou 12 m).


• Entreprise multinationale : grande entreprise qui réalise son activité à l'échelle mondiale en étant présente dans plusieurs pays.


• Plate-forme multimodale : zone qui regroupe et connecte différents modes de transport (routier, ferroviaire, fluvial, aéroportuaire, etc.).


• Révolution des transports : ensemble d'évolutions et de progrès techniques des modes de transport aux XIX^e et XX^e siècles (transports aéroportuaire et maritime notamment) qui facilitent les déplacements et réduisent les temps de transport à toutes les échelles.

• Si la mondialisation participe à mettre en réseau les territoires et les acteurs à l'échelle mondiale, tous les espaces n'y sont pas également intégrés. Ainsi, les pays développés de l'Amérique du Nord et de l'Europe, le Japon mais aussi la Chine et une partie du Sud-Est asiatique sont des centres de la mondialisation.


• Les pays émergents et en développement, ainsi que les pays ateliers (Vietnam, Éthiopie, etc.) et les pays fournisseurs de matières premières (Indonésie, Algérie, etc.), sont intégrés dans la mondialisation par le biais des échanges commerciaux.


• Certains pays sont peu ou mal intégrés à la mondialisation pour différentes raisons : faible niveau de développement, régime politique fermé, etc.

La conteneurisation offre trois avantages décisifs : une très forte productivité lors des manutentions portuaires, des économies d'échelle permises par la taille croissante des navires et une intermodalité, qui consiste à transporter la marchandise de porte à porte à l'intérieur du même conteneur sans rupture de charge.

3. Répondez en quelques phrases à la problématique du cours.

C'est à l'échelle mondiale...

La révolution des transports a permis...

Toutefois, l'insertion...