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Ch. 1
Comment un marché concurrentiel fonctionne-t-il ?
Ch. 2
Comment les marchés imparfaitement concurrentiels fonctionnent-ils ?
Ch. 3
Quelles sont les principales défaillances de marché ?
Ch. 4
Comment les agents économiques se financent-ils ?
Ch. 5
Qu'est-ce que la monnaie est comment est-elle créée ?
Ch. 6
Comment la socialisation contribue-t-elle à expliquer les différences de comportement des individus ?
Ch. 7
Comment se construisent et évoluent les liens sociaux ?
Ch. 8
Quels sont les processus sociaux qui contribuent à la déviance ?
Ch. 9
Comment se forme et s’exprime l’opinion publique ?
Ch. 10
Voter : une affaire individuelle ou collective ?
Ch. 11
Comment l’assurance et la protection sociale contribuent-elles à la gestion des risques dans les sociétés développées ?
Ch. 12
Comment les entreprises sont-elles organisées et gouvernées ?
Fiches méthode
Livret bac
Chapitre 3
Dossier 3
Pourquoi l'économie marchande a-t-elle des difficultés à produire des biens collectifs et à préserver les biens communs ?
10 professeurs ont participé à cette page
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DécouvrirDoc. 1Pourquoi la pêche est-elle réglementée ?
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Questions
1. À votre avis, quel serait le risque si tout le monde pouvait pêcher n'importe où et sans limite quantitative ?
2. Quels exemples de réglementation s'appliquant à la pêche pouvez-vous donner ?
2. Quels exemples de réglementation s'appliquant à la pêche pouvez-vous donner ?
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Doc. 2
Pourquoi certains produits ne peuvent-ils pas être vendus par des entreprises ?
Il existe quatre catégories de biens : privatifs, communs, de club, collectifs purs. Pour distinguer les biens économiques, il faut s'intéresser à leurs caractéristiques :
- « La rivalité des consommations », qui signifie que l'utilisation du bien ou d'une unité de celui-ci par une personne empêche les autres d'en bénéficier. Par exemple, la part de gâteau que je mange ne pourra pas être mangée par quelqu'un d'autre : le gâteau est un bien « rival ». En revanche, si j'écoute une émission de radio, cela n'empêche personne de profiter de la même émission en même temps : il s'agit d'un service « non-rival ».
- « L'excluabilité des consommateurs », qui désigne le fait de pouvoir limiter l'accès au bien à ceux qui paient. Pour certaines catégories de biens, il est techniquement impossible de contrôler l'accès par le prix. Par exemple, la baguette de pain est un bien où il y a excluabilité : si je ne paie pas, je ne pourrai pas en avoir une à la boulangerie. En revanche, une digue sur le littoral est un bien pour lequel il n'y a pas excluabilité : même si je ne paie pas pour sa mise en place, elle me protège.
| Excluabilité des consommateurs | Non-excluabilité des consommateurs | |
|---|---|---|
| Rivalité des consommations | Biens privatifs Exemples : | Biens communs Exemples : |
| Non-rivalité des consommations | Biens de club Exemples : | Biens collectifs purs Exemples : |
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Questions
1. Complétez le tableau en plaçant les exemples suivants dans les bonnes cases : les poissons, la défense nationale, un feu d'artifice, une moto, l'enseignement privé, un plat dans un restaurant, un site de streaming avec abonnement, les forêts, une robe, un phare, une place au cinéma, la qualité de l'air.
2. Peut-on réaliser des profits avec des biens pour lesquels il n'y a pas d'excluabilité des consommateurs ?
3. Pour quel type de bien la non-rivalité empêche-t-elle les entreprises de fournir le produit ?
2. Peut-on réaliser des profits avec des biens pour lesquels il n'y a pas d'excluabilité des consommateurs ?
3. Pour quel type de bien la non-rivalité empêche-t-elle les entreprises de fournir le produit ?
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Doc. 3
Vers un épuisement des ressources ?
Évolution des quantités de poissons pêchés et élevés dans le monde
La production halieutique désigne la quantité d'animaux pêchés, alors que la production aquacole est la quantité de poissons issus de l'élevage.
FAO, 2018.
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FAO, 2018.
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Questions
1. Par combien les quantités pêchées dans le monde ont-elles été multipliées entre 1950 et 1990 ?
2. Comment évoluent les quantités pêchées entre 1990 et 2016 ?
3. Selon vous, comment expliquer les évolutions observées sur ce graphique ?
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3. Selon vous, comment expliquer les évolutions observées sur ce graphique ?
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Doc. 4
Le climat, un problème de « passager clandestin » ?
En économie, le changement climatique est présenté comme un problème de bien commun. À long terme, la plupart des pays devraient tirer un bénéfice important d'une réduction massive des émissions globales de GES1, car le réchauffement climatique aura des effets économiques, sociaux et géopolitiques considérables. Cependant, les incitations individuelles à cette réduction sont négligeables. La majorité des bénéfices liés aux mesures d'atténuation prises par un pays donné profite en réalité à d'autres pays. […] Le problème du passager clandestin (free rider) conduit à la « tragédie des biens communs ». […] La surpêche et la chasse excessive ont contribué dans le passé à l'extinction de nombreuses espèces depuis le dodo, oiseau emblématique de l'île Maurice, jusqu'à l'ours des Pyrénées et le bison des grandes plaines d'Amérique du Nord.
1. Gaz à effet de serre.
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Questions
1. Pourquoi les ressources naturelles sont-elles un bien commun ?
2. Pourquoi peut-on dire que certains pays se comportent comme des « passagers clandestins » ?
3. Selon vous, que signifie la « tragédie des biens communs » ?
2. Pourquoi peut-on dire que certains pays se comportent comme des « passagers clandestins » ?
3. Selon vous, que signifie la « tragédie des biens communs » ?
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Complétez le texte suivant à l'aide des termes : collectifs purs ; communs ; passager clandestin ; payer ; produits.
Le marché a des difficultés à prendre en charge les biens et les biens , car on ne peut techniquement empêcher un consommateur d'en bénéficier dès lors qu'ils sont . Il est en effet rationnel pour les agents économiques de ne pas les coûts de production tout en profitant du bien lorsqu'il est produit : c'est ce que les économistes appellent des comportements de .
Le marché a des difficultés à prendre en charge les biens
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Je fais le point
Les biens collectifs et les biens communs sont des défaillances de marché.
Du fait des caractéristiques de ces biens et notamment de leur non-excluabilité, ils sont exposés aux comportements de passager clandestin qui rendent difficiles leur financement ou leur préservation. Le marché n'est alors pas efficace pour produire et distribuer ces biens.
Du fait des caractéristiques de ces biens et notamment de leur non-excluabilité, ils sont exposés aux comportements de passager clandestin qui rendent difficiles leur financement ou leur préservation. Le marché n'est alors pas efficace pour produire et distribuer ces biens.
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