Depuis les années 1950, les villes connaissent une forte croissance démographique. Aujourd'hui, les villes du Grand Ouest (

étude de cas 2

) et du Sud sont les plus attractives, car elles bénéficient de l'essor de nouvelles activités économiques et de la recherche d'une meilleure qualité de vie.

Une aire urbaine regroupe toutes les communes qui dépendent d'un pôle urbain, c'est-à-dire qu'au moins 40 % de leurs habitants y travaillent. On peut donc appartenir à une aire urbaine, mais vivre à la campagne, dans une commune périurbaine.

Les banlieues et les communes périurbaines dépendent donc de la ville-centre pour les emplois et les services (santé, commerce, éducation, etc.). Les collectivités cherchent à développer les transports en commun (métro, tramway, bus) pour assurer l'accessibilité de ces emplois et de ces services.

En lien avec la mondialisation , le territoire français est marqué par la métropolisation  : les métropoles concentrent les emplois qualifiés, les sièges d'entreprises et les activités de recherche et de développement (

étude de cas 1

).

La métropolisation profite à l'agglomération parisienne, dont la taille remarquable par rapport aux autres grandes villes est un trait caractéristique du territoire français.

De fortes inégalités apparaissent au sein des métropoles. La gentrification provoque le départ des populations les plus pauvres du centre-ville vers les périphéries urbaines (

étude de cas 3

).

La croissance urbaine entraîne un fort étalement urbain (

doc. 4 p. 295

).

La voiture individuelle et le développement des infrastructures de transport ont permis à de nombreux citadins de s'installer dans des maisons individuelles, situées dans des communes périurbaines . Les prix du logement y sont moins élevés (

doc. 4 p. 293

).

Cette périurbanisation provoque d'importantes mobilités pendulaires et l'engorgement des principaux axes de transport aux heures de pointe (

doc. 5 p. 293

).

Le développement des espaces périurbains pose donc la question de leur développement durable, du fait des rejets de gaz à effet de serre des voitures individuelles et de la destruction des espaces naturels et agricoles que leur croissance peut provoquer.

1. Où sont situées les aires urbaines les plus dynamiques ?

a. Dans le Grand Ouest.

b. Dans le Grand Est.

c. Dans le Nord Ouest.

d. Dans le Sud.

2. Qu'est‑ce que la métropolisation ?

a. La métropolisation correspond à la concentration des activités et des pouvoirs dans les plus grandes villes.

b. La métropolisation correspond à la répartition des activités et des pouvoirs entre les villes de taille moyenne du pays.

3. Quelle est la conséquence de la métropolisation dans les villes‑centres ?

a. Les populations les plus riches quittent les villes‑centres afin d'habiter des logements plus luxueux.

b. Les populations les plus pauvres quittent les villes‑centres en raison de la gentrification qui augmente le coût du logement.

c. Les populations les plus pauvres investissent les villes‑centres en raison de la gentrification qui baisse le coût du logement.

4. Paris est d'une taille exceptionnellement grande par rapport aux autres aires urbaines françaises.

a. Vrai.

b. Faux.

5. Comment appelle‑t‑on l'augmentation de la superficie des espaces urbains au détriment des espaces ruraux environnants ?

a. L'agrandissement.

b. L'accroissement.

c. L'étalement.

6. La généralisation de l'automobile est l'une des causes de l'étalement urbain.

a. Vrai.

b. Faux.

7. Qu'est‑ce que la périurbanisation ?

a. C'est la diffusion de l'urbanisation dans un espace encore rural.

b. C'est la diffusion de la ruralité dans un espace urbain.

8. Cochez deux conséquences de la périurbanisation.

a. Les migrations pendulaires.

b. L'engorgement des principaux axes de transport.

c. La proximité des terres agricoles.