« Il fallait aller dans des pays où il y avait une main‑d'œuvre abondante et des coûts compétitifs », s'est défendu le patron de Renault. Cette usine devrait être, selon le constructeur, sa deuxième tête de pont pour développer sa gamme de véhicules « low cost » aux portes de l'Europe. « 70 % du marché mondial sera dans les pays émergents dans les prochaines années », a ajouté le constructeur. […] La future production de véhicules par Renault au Maroc va générer de l'activité en France, avait assuré mardi Carlos Tavares, le directeur général délégué du constructeur automobile français.

« La fabrication de voitures à Tanger (au Maroc, ndlr) rapportera 800 euros à la France » par voiture produite, « parce qu'il y a 400 euros de pièces livrées depuis la France et 400 euros d'ingénierie » basée dans l'Hexagone, a assuré Carlos Tavares lors d'une audition au Sénat. […] Pour Renault, l'usine est aussi d'un enjeu primordial. C'est sa première inauguration depuis celle de Curitiba, en 1998 au Brésil. Tanger, où le groupe a investi environ 1 milliard d'euros, est destiné à devenir un pôle central dans son développement. Le terrain de 300 hectares se situe à 30 kilomètres du nouveau port de Tanger Med et à quelques encablures des côtes espagnoles. Dans un premier temps, entre 150 000 et 170 000 véhicules seront produits chaque année sur une ligne de montage, avec trois équipes se relayant. […] Mais la grande majorité de la production de Tanger est destinée à l'export. Il y a cinq ans, Carlos Ghosn expliquait que 90 % de la production du site  serait dédiée au marché mondial et « pas seulement européen », et 10 % « au marché marocain, d'Afrique du Nord, du Moyen-Orient, voire de quelques pays d'Afrique ».