J'ai vu aligner la grande route du Mans à La Flèche à travers les champs, les prés et les landes. Ce fut le peuple qui fit cette route à la corvée ; les fermiers charroyaient les pierres et les autres les cassaient et tiraient de la terre, puis les plaçaient sur la route. Elle a été commencée à La Fontaine en 1750. Cela ruina le peuple. […] Ceux qui manquaient à leur corvée au mois de mars et d'avril, on les mettait en prison à leurs frais et dépens. J'ai vu le commencement des cotons et cotonnades, les dames les plus riches s'en paraient d'abord puis les femmes du commun et enfin les domestiques et même les pauvres, ensuite les toiles d'Orange et les indiennes sont aussi venues à la mode. […] Ce sont les grandes routes qui ont facilité le commerce et qui nous ont procuré les marchandises étrangères, car les transports n'étaient pas si chers.

Art. 1^er. Toutes les routes construites à l'avenir, par ordre du roi, pour servir de communication entre les provinces et les villes ou bourgs, seront distinguées en quatre classes ou ordres différents.

La première classe comprendra les grandes routes qui traversent la totalité du royaume, ou qui conduisent de la capitale dans les principales villes, ports ou entrepôts de commerce.

La seconde, les routes par lesquelles les provinces et les principales villes du royaume communiquent entre elles, ou qui conduisent de Paris à des villes considérables, mais moins importantes que celles désignées ci-dessus.

La troisième, de celles qui ont pour objet la communication entre les villes principales d'une même province, ou de provinces voisines.

Enfin, les chemins particuliers, destinés à la communication des petites villes ou bourgs, seront rangés dans la quatrième.