Comment l'ancrage européen de Mulhouse constitue-t-il un levier pour le renouveau de la ville ?
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Introduction
L'agglomération de Mulhouse est un espace ouvert sur l'Europe. Marquée dès la fin du XVIIIe siècle par la première révolution industrielle, la ville a ensuite connu une déprise économique et sociale importante. Elle est aujourd'hui marquée par un renouveau urbain qui s'appuie largement sur lʼUnion européenne.
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A
Les atouts d'une agglomération industrielle frontalière
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Doc. 1
Mulhouse, une ville au tissu industriel ancien
Source : IGN, 2020.
Mulhouse est marquée par une industrialisation précoce. Dès le XVIIIe siècle, des fabriques
d'indiennes (tissus peints ou imprimés) ont donné une impulsion initiale aux activités industrielles. Elles expliquent le surnom de « Manchester français » (Manchester étant un berceau de l'industrie textile du XIXe siècle au Royaume-Uni). Ce tissu industriel est toujours présent et visible dans la ville, qui essaie aujourd'hui de le valoriser par la reconversion ou la réhabilitation d'anciens bâtiments industriels.
Giovanni Pedraglio, 1860, Musée historique de Mulhouse.
Vue de la cité-jardin de Mulhouse, créée par lʼindustriel Jean Dollfus, en 1853.
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Supplément numérique
La carte topographique de Mulhouse est à retrouver
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Doc. 2
Carte interactive
Une ville connectée à l'Europe rhénane
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Doc. 3
Une ville jeune et cosmopolite
En valeur absolue
En % de la population totale
Population totale
108 999
100
Moins de 14 ans
23 354
21,1 %
15-29 ans
22 161
21,6 %
Résidents étrangers
27 632
25,3 %
Nouveaux arrivants en 2016 (d'une autre commune)
6 465
6 %
INSEE, 2019.
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Doc. 4
Une ville aux nombreux atouts
Deuxième pôle économique d'Alsace, juste après Strasbourg, Mulhouse bénéficie d'un positionnement géographique stratégique au cœur de l'Europe. [...] Start-up ou grands groupes internationaux sont [...]
séduits par l'agglomération mulhousienne qui offre un accès rapide aux grands bassins économiques de Zurich, Bâle, Fribourg ou de Strasbourg. Grâce à une très bonne desserte ferroviaire, et à l'aéroport trinational Bâle-Mulhouse-Freibourg [...], Mulhouse dispose d'un hub de transport particulièrement développé, ouvert sur des destinations nationales et internationales. Le réseau routier et autoroutier (A35, A36) permet de rejoindre aisément l'Allemagne et la Suisse toutes proches [...] ou encore les agglomérations de Strasbourg et Colmar [...]. Enfin, grâce au canal Rhin-Rhône qui connecte les ports maritimes du nord de l'Europe à la Méditerranée, Mulhouse représente le troisième port fluvial de France.
Site de la branche immobilière de la BNP Paribas, faisant la promotion de Mulhouse, 4 juillet 2018.
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Questions
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.
À lʼaide du texte, montrez que lʼagglomération de Mulhouse est dynamique sur le plan démographique.
Comment ce dynamisme se traduit-il sur la carte topographique ?
Parcours 2
Élaborez les première et deuxième parties de la légende du croquis de la
.
Représentez les informations suivantes : Ville industrielle en déclin, carrefour autoroutier, gare, réseau ferroviaire, aéroport international, centre-ville, canal Rhin-Rhône.
Cliquez pour accéder à une zone de dessin
À l'oral
Élaborez un argumentaire à lʼoral destiné à attirer les entreprises à Mulhouse.
Enregistreur audio
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B
Une agglomération en pleine mutation
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Doc. 5
De la déprise au renouveau
Il y a dix ans, cette ville de 110 000 habitants, proche des frontières suisse et allemande, symbolisait la mort des centres-villes européens. Elle figurait parmi les villes moyennes les plus pauvres de France. Cet ancien fleuron du textile, miné par les fermetures d'usines et le déclin industriel, affichait un taux de pauvreté et de chômage des jeunes très élevé, assorti d'une démographie en berne. Avec plus d'une centaine de boutiques vides, le cœur de ville était synonyme de délinquance dans les esprits. « Une ville grise, morne, austère et dangereuse : on nous assimilait à tous les clichés possibles », raconte un élu. Aujourd'hui, Mulhouse est réputée pour le spectaculaire réaménagement de son centre-ville, à contre-courant de la tendance nationale qui voit les commerces disparaître les uns après les autres. [...] L'histoire de cette ville ouvrière, ses vieux bâtiments, ses 136 nationalités et sa jeune population font désormais figure d'atouts. [...] Il a fallu dix ans à Mulhouse pour inverser la tendance [...][et] un plan d'investissement de 36 millions d'euros sur six ans pour mener de front plusieurs chantiers, dont celui du logement. Les habitants du cœur de ville comptaient parmi les plus pauvres, tandis que les foyers les plus aisés s'étaient installés en banlieue, laissant les bâtiments à l'abandon. La municipalité a donc œuvré pour plus de mixité sociale. [...] Un effort particulier a été porté sur les transports – nouveau tram, vélos en libre-service, navettes gratuites et parking à bas prix.
Angélique Chrisafis,
« Mulhouse a bien changé », Courrier international, 16 août 2019.
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Doc. 6
Les ports Mulhouse-Rhin : une plateforme
multimodale
L'agglomération sʼappuie sur des modes de transport déjà existants pour accélérer sa mutation : les ports fluviaux Mulhouse-Rhin sont présentés comme une alternative écologique au transport routier. Le port de Mulhouse est le 3e port fluvial de France après Paris et Strasbourg.
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Doc. 7
Carte interactive
Une ville de mieux en mieux connectée
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Doc. 8
Un urbanisme écologique pour transformer la ville
L'écoquartier Wolf-Wagner a été labellisé en 2013 par l'État. La municipalité de Mulhouse a lancé la réhabilitation du quartier en 1997, en rénovant les logements existants et en construisant de nouveaux logements ainsi que des équipements publics.
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