Le retour au premier plan de l'actualité du projet d'aéroport fait notamment suite au passage de Jean‑Marc Ayrault, maire de Nantes jusqu'en 2012 et soutien du projet, au poste de premier ministre.

Le projet [...] se justifie, dans l'esprit de ses promoteurs, par une logique d'aménagement du territoire. Il s'agit [...] de donner à l'ouest de la France le grand aéroport international qui lui manque [...]. Qu'il y ait besoin d'un nouvel aéroport sur un autre site que l'actuel, là est le débat. L'aéroport de Nantes‑Atlantique dont le trafic dépasse, en 2012, 3,6 millions de passagers doit‑il être abandonné [...] ? En 2013, dans un contexte de transition énergétique [...], au moment où la crise économique remet en cause la croissance des trafics aériens, ce grand équipement structurant pose question. [...]
Cet exemple d'aménagement conflictuel représente, par son épaisseur temporelle, les jeux d'échelles imbriquées et la nature des acteurs impliqués, une étude de cas exceptionnelle pour les géographes qui réfléchissent aux rapports entre aménagement et développement des territoires.

C'est un dossier vieux de plus de cinquante ans. Lancé dans les années 1960, le projet d'aéroport à Notre‑Dame‑des‑Landes est finalement abandonné. Le premier ministre, Edouard Philippe, l'a annoncé, mercredi 17 janvier, depuis l'Elysée : « En relation étroite avec le président de la République, le gouvernement a pris sa décision : je constate aujourd'hui que les conditions ne sont pas réunies pour mener à bien le projet d'aéroport de Notre‑Dame‑des‑Landes. Un tel projet qui structure le territoire pour un siècle ne peut se faire dans un contexte d'opposition exacerbée de la population. Les grands projets récents se sont réalisés malgré les oppositions locales car portés par la population. Notre‑Dame‑des‑Landes, aujourd'hui, c'est l'aéroport de la division. Le projet de Notre‑Dame‑des‑Landes sera donc abandonné. » [...] Avant même l'annonce officielle, plusieurs élus ont déploré l'abandon du projet.