Les réseaux de transports français sont organisés en étoile autour de Paris. Ainsi, les principales lignes à grande vitesse relient la capitale aux autres grandes villes comme Lyon, Marseille, Lille, Bordeaux, Rennes, Nantes ou encore Strasbourg. Le réseau d'autoroutes suit la même logique mais toutes les grandes villes sont reliées y compris Toulouse. Ce réseau autoroutier radial (en forme de rayons) est complété par des liaisons périmétrales plus récentes, comme dans une toile d'araignée. On peut donc aller de Nice à Nantes par autoroute en passant par Marseille, Toulouse et Bordeaux, de Lyon à Bordeaux en passant par Clermont-Ferrand, ou encore de Strasbourg à Lille en passant par Metz. Les principaux reliefs du pays (Massif central, Alpes, Pyrénées, Jura, Corse, intérieur de La Réunion, etc.), qui ont longtemps formé des obstacles, sont aujourd'hui traversés par des autoroutes.

L'intégration européenne a poussé la France à connecter ses réseaux à ceux de ses voisins. Les autoroutes sont donc connectées avec les réseaux allemands, italiens, espagnols, etc. Une LGV relie Paris à Londres (Eurostar) grâce au tunnel sous la Manche et une autre à Bruxelles et Amsterdam (Thalys). Une LGV entre Montpellier et Barcelone est en cours d'achèvement.

Dans le contexte de la mondialisation, la France est aussi reliée au reste du monde par des points d'entrée. Certains ports sont majeurs : Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Marseille-Fos, Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Saint-Denis. De même, les grands aéroports assurent les liaisons avec l'étranger pour le transport des personnes. Les trois premiers sont les aéroports de Roissy et d'Orly et l'aéroport de Nice. Ils servent aussi de lien entre la métropole et l'outre-mer.