Géographie Terminale

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Thème 1 : Mers et océans : au cœur de la mondialisation
Ch. 1
Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
Ch. 2
Mers et océans : entre appropriation, protection et liberté de circulation
Thème 2 : Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation
Ch. 4
Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation
Ch. 5
Coopérations, tensions et régulations aux échelles mondiale, régionale et locale
Ch. 6
La France : un rayonnement international différencié et une inégale attractivité dans la mondialisation
Thème 3 : L’Union européenne dans la mondialisation : des dynamiques complexes
Ch. 7
Des politiques européennes entre compétitivité et cohésion des territoires
Ch. 8
L’Union européenne, un espace plus ou moins ouvert sur le monde
Ch. 9
La France : les dynamiques différenciées des territoires transfrontaliers
Thème 4 : La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation : lignes de forces et recompositions
Ch. 10
La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation
Annexes
Chapitre 3
Étude de cas 1

Comment les acteurs du port de Marseille-Fos cherchent-ils à accroître son attractivité ?

11 professeurs ont participé à cette page
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Introduction
Marseille-Fos est le premier port français pour le trafic de marchandises et de croisière, mais il est devancé par d'autres ports pour le trafic de passagers (Dunkerque et Calais) ou pour le trafic de conteneurs (Le Havre) et connaît une forte concurrence à lʼéchelle européenne. Les acteurs cherchent donc à changer l'image du port pour attirer de nouvelles activités, relancer l'économie maritime et renforcer la compétitivité.
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A
Un port majeur en France mais secondaire en Europe et à l'échelle mondiale

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Doc. 1
Carte interactive
Marseille-Fos : un port méditerranéen périphérique ?

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Doc. 2
Le port de Marseille face à ses concurrents

Port de Marseille
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Doc. 3
Des atouts de la puissance : la CMA CGM et la Corsica Linea

Placeholder pour Tour CMA CGMTour CMA CGM
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La tour de la CMA CGM, compagnie de transport maritime française dont le siège social est à Marseille, et les bateaux de la Corsica Linea, qui assurent la liaison avec les ports de Corse, d'Algérie et de Tunisie.
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Doc. 4
La CMA CGM, l'armateur marseillais innovant devenu troisième armateur mondial

Le groupe marseillais CMA CGM, troisième armateur mondial, transporte, chaque année, avec des pics notamment en été, 12 milliards de bananes, 900 millions d'ananas ou encore 2,5 milliards de kiwis, essentiellement de la Nouvelle-Zélande vers l'Europe et de la France [...] vers le reste du monde. « CMA CGM a mis au point, avec des fabricants spécialisés, des conteneurs permettant de gérer le niveau d'oxygène pour mettre les fruits en "état de sommeil" sur des distances conséquentes. Cette maîtrise a permis à certains de nos clients de toucher de nouveaux marchés, comme les avocats d'Amérique du Sud qui peuvent être transportés jusqu'en Asie sans aucun souci, ce qui n'était absolument pas possible il y a encore quelques années », précise Éric Legros, directeur central produits spéciaux et services à haute valeur ajoutée du groupe CMA CGM. [...] Disposant d'une flotte de conteneurs réfrigérés parmi les plus importantes au monde, avec 385 000 conteneurs EVP, le groupe CMA CGM propose ainsi des solutions de pointe sous atmosphère contrôlée, qui permettent de prolonger la durée de conservation des fruits et légumes en maintenant leurs qualités gustatives.
Julien Pompey
« Marseille : dans les coulisses du transport des produits phares de lʼété », La Provence, 21 août 2019.
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Questions

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Parcours 1

1. Doc. 1 et 2 . Situez le port de Marseille et indiquez son importance par rapport aux autres ports au regard du trafic en Méditerranée.

2. Doc. 3 et 4 . Expliquez pourquoi la CMA CGM et la Corsica Linea sont des atouts pour le port de Marseille.

3. Doc. 5 . Identifiez trois indicateurs qui font de Marseille-Fos un port français majeur.

Parcours 2

Présentez à l'oral, à l'aide d'un diaporama, la réponse à la question suivante : « Le port de Marseille-Fos est-il un port secondaire pour la France et l'Europe ? »
Pour le diaporama, vous pouvez utiliser un outil comme .
Enregistreur audio

À l'oral
Endossez le rôle du chargé de communication du port de Marseille-Fos et développez des arguments pour attirer les armateurs.
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B
Une politique volontariste pour rester compétitif

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Doc. 6
Carte interactive
Une nouvelle centralité portuaire à Marseille

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Doc. 7
Le renouveau du port de Marseille

En cinq ans, le trafic global s'est accru de 7 %. [...] Le trafic passagers a dépassé 3 millions d'individus, 250 millions d'euros ont été investis et le chiffre d'affaires du port a bondi de 22 % (166 millions d'euros en 2018), dégageant un excédent brut d'exploitation de 54 millions d'euros. Tous trafics confondus, le port phocéen occupe aujourd'hui la 8e place européenne et vise à présent le top 5. [...] Parmi les principales « nouvelles sources d'énergie portuaires » figure le trafic des conteneurs, en hausse de 23 % sur la période. [...] Depuis 2011, [des entreprises spécialisées dans la manutention portuaire] ont investi 500 millions d'euros dans leurs deux terminaux, à Marseille-Fos et au Havre, notamment pour l'équipement en portiques géants. Et les résultats sont à la hauteur :  Le temps de traitement des navires a été divisé par deux et l'activité a plus que doublé. » [...] Excédés par les grèves [...], beaucoup de clients avaient fini par déserter cette place chérie de l'après-guerre. [...]
Les investissements et le retour de la paix sociale ont enclenché une dynamique vertueuse qui ne profite pas qu'au chargement de conteneurs. [...] « Notre image change et elle permet de valoriser des infrastructures d'accueil portuaires à la hauteur de l'ambition des compagnies », témoigne Christine Cabau Woehrel [présidente du directoire du Grand Port maritime]. [...] Le succès de la diversification concerne enfin la valorisation du domaine portuaire : 10 000 hectares dont 2 000 sont encore disponibles. [...] En tout, 130 hectares ont été commercialisés en 2018 pour accueillir entre autres industriels le leader mondial des pneus verts Quechen, qui va ajouter 20 000 tonnes de silice au trafic portuaire, le fabricant de bioplastiques issus d'algues vertes Eranova, le producteur de bitume Asphaltex.
Paul Molga
« Comment le port de Marseille a renoué avec la croissance », Les Échos, 21 mars 2019.
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Doc. 8
Une diversification des activités portuaires

Placeholder pour Marseille 2024Marseille 2024
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Marseille accueillera en 2024, pour les Jeux olympiques, les compétitions de voile et de football. Le MuCEM, Musée des civilisations de l'Europe et de la Méditerranée, réalisé par l'architecte Rudy Ricciotti, a ouvert en 2013 quand Marseille a obtenu le statut de capitale européenne de la culture. Le musée figure parmi les dix plus importants en France et sa fréquentation est en légère hausse en 2018 avec 1,5 million de visiteurs. Ces opérations de diversification des activités sont portées par les acteurs locaux, notamment la municipalité de Marseille et par la métropole dʼAix‑Marseille-Provence mais elles sont aussi encouragées par lʼÉtat.
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Doc. 9
Fos 2XL : un terminal pour faire face à la concurrence européenne

Placeholder pour Fos 2XLFos 2XL
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Depuis 2011 et la mise en service de Fos 2XL sur la darse 2, la croissance est de 49 %, avec plus de 12 millions de tonnes de marchandises enregistrés en 2016, soit plus d' million de conteneurs (EVP, équivalent vingt pieds, la taille d'un conteneur). L'autre tendance, c'est l'augmentation considérable de la taille des porte- conteneurs : il y a encore 5 ans, ils faisaient entre 8 et 10 000 EVP, aujourd'hui il n'est pas rare de voir des porte-conteneurs de 16 000 EVP, avec une longueur pouvant aller jusqu'à 400 mètres. Pour décharger ces énormes cargaisons, il faut adapter les moyens et techniques en conséquence. [...]

Ce comblement est porté par le GPMM [Grand Port maritime de Marseille] et par les deux opérateurs des terminaux, Seayard avec 860 ml1 de quai au nord de la rotule sur 52 ha de stockage, et PortSynergy/Eurofos au sud et 1,6 km de quai sur 8 ha. C'est évidemment un projet important par son ampleur, qui permettra d'accueillir des conteneurs parmi les plus gros sur les mers mais aussi d'augmenter les cadences de déchargement et de réduire les temps d'escale. Mais surtout, pour la direction du port, il s'agit de porter les bassins ouest à un niveau opérationnel qui les placerait parmi les plus grands ports d'Europe.
« Grand Port de Marseille : Fos 2XL veut passer à la taille extralarge », La Marseillaise, 18 mars 2017.

1. Mètre linéaire.
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Questions

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Parcours 1

4. Doc. 6 et 8 . Dans un tableau, catégorisez les types dʼaménagement et expliquez leurs objectifs.
Types d'aménagementExemples d'aménagementsObjectifs

5. Doc. 6 et 8 . En quoi les aménagements récents du vieux port témoignent-ils d'une logique de réaménagement du « waterfront » et dʼune diversification des activités ?

6. Doc. 6 à 9. La recherche de compétitivité du port est-elle un succès pour les acteurs du projet ?

Parcours 2

Après avoir résumé les aménagements et actions menées depuis 2013 pour rendre attractif le port de Marseille, proposez trois nouvelles actions pour renforcer la compétitivité du port.
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À l'oral
À partir des documents de l'étude de cas, préparez un clip publicitaire pour la télévision de 2 à 3 minutes afin de faire la promotion du port de Marseille à l'international.
Enregistreur audio
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Supplément numérique

Faites une immersion dans le nouveau port de Marseille, à travers ce clip promotionnel.

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